Resurge Industria Automotriz, Dudas por Demanda EU

La venta de autos deja atrás el flojo inicio del año, al crecer 17.2% interanual en marzo. En el acumulado del año se han vendido 378,248 unidades, un crecimiento de 8.9% respecto al mismo periodo del año anterior.

La tasa de crecimiento está favorecida por efecto calendario (semana santa).

Sin embargo, la mejoría de la confianza del consumidor valida la recuperación del dinamismo de las ventas de autos.

Nissan se posiciona como la marca con más autos vendidos en el comienzo del año, con una participación de 25.4%. Le siguen General Motors (16.3%) y Volkswagen (12.8%).

Baja California es el estado con mayor crecimiento en las ventas, con 36.6% de incremento. En general la región norte del país es la más sólida en crecimiento en ventas.

Por su parte

En el primer trimestre, las exportaciones a Europa y Latinoamérica crecen 34% y 26% respectivamente. Ambas regiones representan en conjunto 12% de las exportaciones. Las ventas a EU que representan el 75.7% del total aumentan 14%.

El incremento de marzo puede estar influenciado por efecto calendario. Semana santa cayó en marzo en el 2016. Esto deja más días de actividad en este año.

Si se consolidan los acuerdos comerciales todavía queda terreno para que la producción automotriz mexicana siga en expansión en los próximos años, dada la competitividad del cluster desarrollado en México.

El riesgo está en la demanda de EU, que ha sido alimentada en los últimos años por crédito con estándares laxos, lo cual ha elevado el porcentaje de financiamiento otorgado al segmento deep sub-prime de 5.1% en 2010 a 32.5%, de acuerdo a un análisis de Morgan Stanely.

Las ventas en marzo en el mercado estadounidense ligan tres meses consecutivos a la baja.

Como de costumbre, las nubes son parte del paisaje.

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La venta de autos deja atrás el flojo inicio del año, al crecer 17.2% interanual en marzo. En el acumulado del año se han vendido 378,248 unidades, un crecimiento de 8.9% respecto al mismo periodo del año anterior.

La tasa de crecimiento está favorecida por efecto calendario (semana santa).

Sin embargo, la mejoría de la confianza del consumidor valida la recuperación del dinamismo de las ventas de autos.

Nissan se posiciona como la marca con más autos vendidos en el comienzo del año, con una participación de 25.4%. Le siguen General Motors (16.3%) y Volkswagen (12.8%).

Baja California es el estado con mayor crecimiento en las ventas, con 36.6% de incremento. En general la región norte del país es la más sólida en crecimiento en ventas.

Por su parte

En el primer trimestre, las exportaciones a Europa y Latinoamérica crecen 34% y 26% respectivamente. Ambas regiones representan en conjunto 12% de las exportaciones. Las ventas a EU que representan el 75.7% del total aumentan 14%.

El incremento de marzo puede estar influenciado por efecto calendario. Semana santa cayó en marzo en el 2016. Esto deja más días de actividad en este año.

Si se consolidan los acuerdos comerciales todavía queda terreno para que la producción automotriz mexicana siga en expansión en los próximos años, dada la competitividad del cluster desarrollado en México.

El riesgo está en la demanda de EU, que ha sido alimentada en los últimos años por crédito con estándares laxos, lo cual ha elevado el porcentaje de financiamiento otorgado al segmento deep sub-prime de 5.1% en 2010 a 32.5%, de acuerdo a un análisis de Morgan Stanely.

Las ventas en marzo en el mercado estadounidense ligan tres meses consecutivos a la baja.

Como de costumbre, las nubes son parte del paisaje.

La venta de autos deja atrás el flojo inicio del año, al crecer 17.2% interanual en marzo. En el acumulado del año se han vendido 378,248 unidades, un crecimiento de 8.9% respecto al mismo periodo del año anterior.

La tasa de crecimiento está favorecida por efecto calendario (semana santa).

Sin embargo, la mejoría de la confianza del consumidor valida la recuperación del dinamismo de las ventas de autos.

Nissan se posiciona como la marca con más autos vendidos en el comienzo del año, con una participación de 25.4%. Le siguen General Motors (16.3%) y Volkswagen (12.8%).

Baja California es el estado con mayor crecimiento en las ventas, con 36.6% de incremento. En general la región norte del país es la más sólida en crecimiento en ventas.

Por su parte

En el primer trimestre, las exportaciones a Europa y Latinoamérica crecen 34% y 26% respectivamente. Ambas regiones representan en conjunto 12% de las exportaciones. Las ventas a EU que representan el 75.7% del total aumentan 14%.

El incremento de marzo puede estar influenciado por efecto calendario. Semana santa cayó en marzo en el 2016. Esto deja más días de actividad en este año.

Si se consolidan los acuerdos comerciales todavía queda terreno para que la producción automotriz mexicana siga en expansión en los próximos años, dada la competitividad del cluster desarrollado en México.

El riesgo está en la demanda de EU, que ha sido alimentada en los últimos años por crédito con estándares laxos, lo cual ha elevado el porcentaje de financiamiento otorgado al segmento deep sub-prime de 5.1% en 2010 a 32.5%, de acuerdo a un análisis de Morgan Stanely.

Las ventas en marzo en el mercado estadounidense ligan tres meses consecutivos a la baja.

Como de costumbre, las nubes son parte del paisaje.

La venta de autos deja atrás el flojo inicio del año, al crecer 17.2% interanual en marzo. En el acumulado del año se han vendido 378,248 unidades, un crecimiento de 8.9% respecto al mismo periodo del año anterior.

La tasa de crecimiento está favorecida por efecto calendario (semana santa).

Sin embargo, la mejoría de la confianza del consumidor valida la recuperación del dinamismo de las ventas de autos.

Nissan se posiciona como la marca con más autos vendidos en el comienzo del año, con una participación de 25.4%. Le siguen General Motors (16.3%) y Volkswagen (12.8%).

Baja California es el estado con mayor crecimiento en las ventas, con 36.6% de incremento. En general la región norte del país es la más sólida en crecimiento en ventas.

Por su parte

En el primer trimestre, las exportaciones a Europa y Latinoamérica crecen 34% y 26% respectivamente. Ambas regiones representan en conjunto 12% de las exportaciones. Las ventas a EU que representan el 75.7% del total aumentan 14%.

El incremento de marzo puede estar influenciado por efecto calendario. Semana santa cayó en marzo en el 2016. Esto deja más días de actividad en este año.

Si se consolidan los acuerdos comerciales todavía queda terreno para que la producción automotriz mexicana siga en expansión en los próximos años, dada la competitividad del cluster desarrollado en México.

El riesgo está en la demanda de EU, que ha sido alimentada en los últimos años por crédito con estándares laxos, lo cual ha elevado el porcentaje de financiamiento otorgado al segmento deep sub-prime de 5.1% en 2010 a 32.5%, de acuerdo a un análisis de Morgan Stanely.

Las ventas en marzo en el mercado estadounidense ligan tres meses consecutivos a la baja.

Como de costumbre, las nubes son parte del paisaje.

La venta de autos deja atrás el flojo inicio del año, al crecer 17.2% interanual en marzo. En el acumulado del año se han vendido 378,248 unidades, un crecimiento de 8.9% respecto al mismo periodo del año anterior.

La tasa de crecimiento está favorecida por efecto calendario (semana santa).

Sin embargo, la mejoría de la confianza del consumidor valida la recuperación del dinamismo de las ventas de autos.

Nissan se posiciona como la marca con más autos vendidos en el comienzo del año, con una participación de 25.4%. Le siguen General Motors (16.3%) y Volkswagen (12.8%).

Baja California es el estado con mayor crecimiento en las ventas, con 36.6% de incremento. En general la región norte del país es la más sólida en crecimiento en ventas.

Por su parte

En el primer trimestre, las exportaciones a Europa y Latinoamérica crecen 34% y 26% respectivamente. Ambas regiones representan en conjunto 12% de las exportaciones. Las ventas a EU que representan el 75.7% del total aumentan 14%.

El incremento de marzo puede estar influenciado por efecto calendario. Semana santa cayó en marzo en el 2016. Esto deja más días de actividad en este año.

Si se consolidan los acuerdos comerciales todavía queda terreno para que la producción automotriz mexicana siga en expansión en los próximos años, dada la competitividad del cluster desarrollado en México.

El riesgo está en la demanda de EU, que ha sido alimentada en los últimos años por crédito con estándares laxos, lo cual ha elevado el porcentaje de financiamiento otorgado al segmento deep sub-prime de 5.1% en 2010 a 32.5%, de acuerdo a un análisis de Morgan Stanely.

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